Nota del editor: este artículo se publicó por primera vez el 27 de agosto de 2025 por Daniella Robles y fue traducido al español por Jessica Martinez.
Nuevas leyes y restricciones para vehículos autónomos entrarán en vigor el 1 de septiembre para atender preocupaciones de seguridad a medida que los vehículos se vuelven más comunes.
El Proyecto de Ley del Senado 2807, aprobado por la Legislatura de Texas en junio, exigirá que las compañías de vehículos autónomos obtengan permisos a través del Departamento de Vehículos Motorizados y elaboren planes de seguridad para los equipos de emergencia. Se espera que la aplicación comience en la primavera a medida que el uso de vehículos autónomos se vuelve progresivamente más común en West Campus y a través de la ciudad, dijo Rachel Castignoli, consultora senior de procesos empresariales de Transporte y Obras Públicas.
“Nuestra expectativa es que vehículos autónomos puedan operarse en la manera correcta sin ningún dato de la ciudad de Austin”, dijo Castignali en una reunión del Comité de Movilidad del consejo municipal en julio. “Sin embargo, dado que apoyamos la seguridad de estos depliegues, compartimos toda la informacion que tenemos”
Según datos de seguridad de Waymo, una de las mayores compañías de vehículos autónomos en la ciudad, la empresa informa sobre incidentes de vehículos autónomos para mostrar una mejora en la seguridad vial en comparación con los conductores humanos. En más de 71 millones de millas recorridas solo con pasajeros, el conductor de Waymo estaba involucrado en menos de 79% de choques que causaron despliegues de bolsas de aire, un 78% menos de choques que causaron lesiones y un 88% menos de choques con lesiones graves o fatales.
“Me siento segura tal como está, pero no creo que sea mala idea aumentar la regulación porque estoy viendo cada vez más de estos vehículos en las calles”, dijo Katie Peele, egresada de la UT que viaja regularmente en autos de Waymo. “Aunque nunca he tenido una mala experiencia, definitivamente soy consciente de que es una posibilidad que podría ocurrir”.
Las respuestas de los vehículos autónomos en situaciones de emergencia generan preocupaciones de seguridad, especialmente alrededor del Moody Center, dijo Castignoli. También mencionó que los vehículos aún “tienen muchas dificultades con las señales manuales de la policía”.
“Nuestro equipo dedicado a los primeros respondedores ha tenido un compromiso sólido con el Departamento de Policía de Austin y el Departamento de Bomberos de Austin durante más de dos años y ha brindado capacitación a casi 1,000 primeros respondedores”, dijo Chris Bonelli, portavoz de Waymo.
Bonelli señaló que el Programa de Primeros Respondedores de Waymo fue verificado de manera independiente por TÜV SÜD, una compañía global de pruebas, inspección y certificación.
Aunque las ciudades de Texas no pueden regular los vehículos autónomos, el proyecto de ley otorgará al DMV supervisión y autoridad adicionales sobre estos vehículos.
“Buscamos ganarnos la confianza en nuestra tecnología todos los días a través de la experiencia que ofrecemos, la calidad de nuestro servicio y el impacto en la seguridad en las ciudades donde operamos”, dijo Bonelli. “Siempre hemos avanzado de manera deliberada para asegurarnos de crecer en asociación con las comunidades a las que servimos y a un ritmo que prioriza la seguridad por encima de todo”.
