Nota del editor: este artículo se publicó por primera vez el 10 de abril de 2024 por Aaron Sullivan y fue traducido al español por Arianna Lopez. 

La junta directiva de CapMetro tuvo una junta pública el miércoles para comprender cómo los cambios propuestos a dos de las rutas de transporte de la universidad afectarían el servicio a los estudiantes, profesores y personal.

El cambio propuesto combinaría la Ruta 640 – Cuarenta Acres y la Ruta 641 – Campus Este en un gran circuito de autobuses que rodeará todo el campus. El cambio propuesto entraría en vigor el 18 de agosto si la Junta Directiva lo aprueba en su reunión del 22 de abril.

La especialista en comunicaciones de CapMetro, Blythe Nebeker, dijo en un correo electrónico que el Comité de Autobuses de UT, formado por estudiantes, personal y profesores, solicitó a CapMetro mejorar la conexión entre el este del campus y la mayor parte del campus de la universidad al oeste de la Interestatal 35. Ella también dijo que el cambio propuesto se alinea al igual con nuevas construcciones de viviendas en el este del campus, como los nuevos apartamentos para estudiantes de posgrado de la universidad.

“Los destinos clave a través del campus se conectarán en un solo viaje, lo que reduciría posibles transferencias y mejoraría la experiencia del cliente”, dijo Nebeker. “La ruta combinada no sólo mejoraría la conectividad del campus sino que también proporciona un nivel de servicio más frecuente y confiable”.

Lawrence Deeter, un planificador de CapMetro que habló en la audiencia, dijo que las rutas 640 y 641 tienen el número de pasajeros más bajo de todos los transbordadores de UT, por lo que es más eficiente combinarlas en una sola. La ruta 641 es una de las dos rutas de UT que experimentaron una caída en el número de pasajeros este año académico.

“Nosotros ya estábamos empezando a pensar en intentar buscar cambios para estas rutas”, dijo Deeter. “Esta combinación también reducirá los traslados, ya que los estudiantes sólo tendrán que estar en una ruta”.

Nebeker dijo que el cambio de ruta propuesto debería reducir los tiempos de espera del autobús de al menos 12 minutos a 10 minutos. CapMetro espera que el tiempo de ida y vuelta de la ruta propuesta sea de 28 minutos. Actualmente, la Ruta 640 tarda 21 minutos en completar un circuito, mientras que la Ruta 641 tarda 17 minutos.