Nota del editor: Este artículo se publicó por primera vez el 9 de Octubre de 2024 por Clara Carrabba y fue traducido al español por Citlali Martinez Hernandez.
Los nuevos autobuses rápidos de CapMetro serán impulsados por diésel y llegarán cada 20 a 30 minutos para la primera del 2025, confirmó CapMetro el miércoles. CapMetro planea alcanzar su objetivo de llegar en 10 a 15 minutos, totalmente eléctrico, para 2026, según comentarios en el sitio web de CapMetro.
“Las nuevas líneas rápidas de CapMetro utilizarán inicialmente autobuses diésel hasta que la infraestructura de carga para autobuses eléctricos esté completamente instalada”, dijo Jorge Ortega, gerente de comunicaciones de CapMetro, en una declaración por correo electrónico. “Una vez que la infraestructura esté lista, lo que se anticipa para 2026, las nuevas líneas rápidas de CapMetro funcionan completamente con vehículos de cero emisiones”.
En julio, CapMetro detuvo su transición a un sistema totalmente eléctrico debido a la alta demanda y a problemas con la cadena de suministro, la autonomía de las baterías y la tecnología poco confiable, dijo Bill McCamley, director ejecutivo de Transit Forward, una organización que trabaja para educar a los residentes sobre el transporte público.
“Si miras a lo largo del país y del mundo, las ciudades tienen estos objetivos de electrificar sus flotas de autobuses”, dijo McCamley. “Austin es, de hecho, un líder en la cantidad de autobuses eléctricos que actualmente están en funcionamiento”.
Dos próximas rutas rápidas, las líneas 800 Pleasant Valley y 837 Expo Center, comenzaron su construcción en octubre de 2021 con el objetivo de finalizar en el verano de 2023. Las rutas aún están incompletas. Se revelarán en la primavera del próximo año, según CapMetro.
Las rutas rápidas 801 y 803 ya están en funcionamiento, con paradas en el campus de UT en West Mall y Dean Keaton. Según CapMetro, estos autobuses suelen llegar cada 10 a 15 minutos los días entre semana y cada 15 a 20 minutos los fines de semana.
“Creo que en los últimos 12 meses han tenido 3.8 millones de abordajes en esas líneas”, dijo McCamley.
Pedro Salas, un estudiante de primer año de música y violín, dijo que toma los autobuses 201 y 10 de su casa en el sur de Austin al campus todos los días. Una vez que se complete la construcción de la ruta rápida 800, pasará por su parada de transferencia, donde suele esperar alrededor de 15 minutos a que llegue el autobús. Dijo que no hará mucha diferencia si el autobús sigue llegando cada 20-30 minutos, ya que su principal problema con el transporte público es planificar su día en función del horario del autobús.
“Si (el autobús) llegara cada 15 minutos, podría llegar un poco antes en lugar de tener que esperar 30 minutos”, dijo Salas.
Las rutas rápidas son parte de Project Connect, un paquete de expansión del transporte de 7.1 mil millones de dólares, el más grande en la historia de Austin. Un grupo de contribuyentes de Austin presentó una demanda colectiva contra el ayuntamiento en agosto, afirmando que “la ciudad ha reducido drásticamente el plan de Project Connect, pero continúa cobrando el monto total del impuesto de Project Connect”.
“Apoyo los objetivos de Project Connect, pero ha sido un camino difícil desde que los habitantes de Austin, incluido yo mismo, votamos a favor”, dijo el concejal de Austin, Zohaib Qadri. “Como todos los grandes proyectos de infraestructura, la inflación nos ha afectado seriamente, y la tecnología de vehículos eléctricos simplemente no es lo suficientemente robusta aún como para respaldar toda una flota”.
El proyecto utiliza dinero de impuestos para la construcción del sistema de tren ligero, la expansión de la Línea Roja, servicios de recogida, financiamiento para prevenir el desplazamiento y la compra de terrenos para desarrollos asequibles.
“Project Connect es holístico”, dijo McCamley. “Es muy popular. Los votantes votaron a favor, casi 60/40. … (La demanda) es un último intento de un par de personas a las que no les gusta esto para básicamente subvertir la voluntad de los votantes. En Transit Forward, apoyamos a los votantes, apoyamos la democracia, apoyamos el transporte, la asequibilidad y un lugar más ecológico. Project Connect hace todas estas cosas”.
