Nota de editor: este artículo se publico por primera vez el 13 de Octubre de 2025 por Khoi Nguyen y fue traducido al español por Valeria Solis el 14 de Octubre de 2025.

La ciudad de Austin ha agregado más de 320 millas de nuevas o mejoradas calzadas y aproximadamente 500 pasos de peatones desde que creó su iniciativa de seguridad vial, dijeron los líderes de la ciudad en el ayuntamiento el 10 de octubre durante la celebración del décimo aniversario de la iniciativa.

En el 2015, el departamento de trabajos públicos y transporte en Austin adoptó Vision Zero, una iniciativa que busca reducir muertes y heridas relacionadas con el tráfico mediante mejoras al diseño de las calles y la aplicación de las leyes de tránsito, de acuerdo con el sitio web de la iniciativa. Aunque las fatalidades por tránsito se han mantenido constantes desde que se adoptó Vision Zero, las heridas graves han disminuido desde 2022, de acuerdo con el reporte de 10 años.

“Hemos rediseñado intersecciones, creado pasos peatonales más seguros e instalado mejores luces”, dijo Paige Ellis, miembro del consejo del Distrito 8, en el evento. “El resultado es menos choques y menos lesiones—algo de lo que podemos estar orgullosos—pero también debemos recordar qué significan esos números. Son menos vidas volteadas de arriba a abajo, menos familias sufriendo (y) más gente que llega a casa cada día”.

Usando los datos de choques automovilísticos , la ciudad identificó intersecciones y carreteras con altos números de lesiones graves y choques fatales antes de implementar tratamientos de “bajo costo, alto impacto” como topes, límites de velocidad, y carriles de ciclismo protegidos.

Joel Meyer, oficial de transporte, quien ha estado con Vision Zero por más de nueve años, dijo que la iniciativa implementa “contramedidas que demuestran seguridad” que reducen choques.

“Lo vemos como una responsabilidad tan grande”, dijo Meyer. “Nos han confiado una cantidad muy grande de financias, mucho soporte de la comunidad y es nuestra responsabilidad entregar eso”.

En West Campus, los crisoles bici en la calle Río Grande fueron agregados en 2012 antes de que la ciudad implementara Vision Zero. Hoy, esfuerzos para mejorar la seguridad vial en West Campus mediante Vision Zero son implementados mediante oficiales policiales.

El detective del departamento de policía de Austin, Jason Day, quien dirige la unidad de control de conducción bajo estado de ebriedad (Driving While Intoxicated Enforcement Unit) y coordina los esfuerzos del departamento de policía de Austin con Vision Zero, dijo que West Campus no ha tenido tantos accidentes graves, a pesar del alto tráfico peatonal y la cultura de vida nocturna.

“Afortunadamente, creo que la mayoría de los estudiantes de West Campus han estado tomando mejores decisiones que meterse en los automóviles y manejar (mientras estén incapacitados)”, Day dijo. “Parte de eso es por la habilidad de caminar distancias cortas”

Para estudiantes como el estudiante de tercer año en ciencias computacionales Ayush Singh, las medidas de precaución del tráfico de West Campus, como carriles bici, hacen el ir en patinete eléctrico a campus más accesible pero son menos comunes cuando se viaja más hacia el centro.

“(Mi mayor preocupación es) tener que estar pendiente de los baches”, dijo Singh. “Tienes que estar concentrado mientras manejas el patinete eléctrico.”